農(nóng)產(chǎn)品配送具有制造的新鮮感、地域性、周期性等特點(diǎn)。，而且是大家的日常用品，具有剛性需求、小延展性、消費(fèi)的客觀性和分析性。因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨運(yùn)物流或生產(chǎn)加工不同于工業(yè)品的貨運(yùn)物流和其他消費(fèi)品的生產(chǎn)加工和貨運(yùn)物流。農(nóng)產(chǎn)品配送具有以下特征:
商品總流量大，配送目標(biāo)類型豐富多彩。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，根據(jù)不同商品的特點(diǎn)，基本分為水產(chǎn)品、蔬菜水果、肉蛋禽。因?yàn)橹袊丝诜浅６?，農(nóng)產(chǎn)品的需求和周轉(zhuǎn)都處于領(lǐng)先的影響力。
地域分布。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于易腐產(chǎn)品，尤其是新鮮蔬菜和水果，對商品的新鮮度要求較高。而且即使采取了一些冷藏措施，一些商品還是會被消耗掉。同時(shí)，消費(fèi)水平與運(yùn)輸時(shí)間和距離密切相關(guān)，在一定程度上限制了農(nóng)產(chǎn)品尤其是新鮮蔬菜水果的商品流通。促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通不宜長期在大跨度區(qū)域中間進(jìn)行。這與常溫貨運(yùn)物流配送操作方法明顯不同。
農(nóng)產(chǎn)品配送這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)是什么？
配送技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。
在農(nóng)產(chǎn)品配送的全過程中，要采用冷藏運(yùn)輸車、溫控車、獨(dú)特包裝產(chǎn)品、醫(yī)用冰袋等技術(shù)設(shè)施。同時(shí)，在商品流通的全過程中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的測溫和監(jiān)管，確保商品在合適的溫度下交付。
消費(fèi)量大，食品衛(wèi)生安全問題突出。
農(nóng)產(chǎn)品因其易腐性，在配送、倉儲和物流的全過程中消耗巨大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析，我國蔬菜水果在商品流通全過程中的消費(fèi)率為25%-35%，而資本主義國家農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)率普遍在5%以下。其中，在貨運(yùn)物流階段，英國蔬菜、水果和新鮮水果的消費(fèi)率僅為1%-2%。
配送成本高。
為了更好地保持新鮮蔬菜水果的新鮮水平，需要對車輛運(yùn)輸進(jìn)行獨(dú)特的翻新和改造，為新鮮農(nóng)產(chǎn)品提供一個(gè)完整的自然儲存環(huán)境，進(jìn)一步防止其在運(yùn)輸過程中發(fā)霉。因此，與普通產(chǎn)品的分銷相比，農(nóng)產(chǎn)品配送的成本要高得多。
嚴(yán)格的時(shí)間控制和周期性。
如果農(nóng)產(chǎn)品配送的請求時(shí)間超時(shí)，會導(dǎo)致貨物腐爛或發(fā)霉，降低貨物價(jià)值。因此，農(nóng)產(chǎn)品配送必須保證時(shí)效性。農(nóng)業(yè)周期性強(qiáng)，如果鮮活農(nóng)產(chǎn)品在投放后短時(shí)間內(nèi)無法調(diào)整，會使價(jià)格大幅波動(dòng)，這種情況在我國農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售市場上經(jīng)常出現(xiàn)。
分布連接點(diǎn)的總數(shù)，遍布全球。
由于城市交通的限制，回京地區(qū)必須設(shè)立很多配送點(diǎn)。如今城市農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)物流配送的系統(tǒng)軟件越來越完善，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工公司、批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流行業(yè)、連鎖超市、餐廳和各大食堂(行政機(jī)關(guān)、公司、院校)都成為城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)物流配送互聯(lián)網(wǎng)中不可或缺的連接點(diǎn)，遍布城市的各個(gè)角落，極為普遍。